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典范案例数字化工厂解决计划

典范案例

连续革新 - 从设计到交付

Nissan Motor Co., Ltd. Case Study (日产汽车公司)
在乐成实施了PLM之后，汽车开发时间缩短了近50%，质量提高了80%，并且实现了超预期的投资收益。
激感人心的未来。
日产认为，全球汽车行业目今所面临的竞争是“有史以来更猛烈的工程竞争之一。”日产汽车公司首席执行官兼总裁Carlos?Ghosn在公司网站上写到：“在追求有利于情况可连续生长的移动性计划的历程中，我们正在进行一场猛烈的角逐…在未来几年这将会改变汽车的每个方面…强者会脱颖而出。”

为了确保日产成为这场角逐中的获胜者之一，公司现在大力推行由Ghosn于2001年启动的V-3P计划（即：Value Up for Product, Process and Program Inovation - “提升产品、历程和计划立异的价值”）。这个完整的计划针对汽车行业面临的挑战对公司进行定位。除了强制要求生产越发环保的汽车另外，这些挑战还包括越来越短的上市时间、全球市场、全球供应链等等。

V-3P计划的基础是Siemens PLM Software公司提供的产品生命周期治理技术，尤其是数字化产品开发软件I-deas?和NXTM以及数字化生命周期治理软件Teamcenter?。日产汽车公司总经理兼V-3P计划总监Keigo Fukushi体现：“Siemens PLM Software是V-3P立异历程的主要解决计划。I-deas和NX组成了焦点设计系统，而Teamcenter则治理所有数据。”

双重目标
凭据戈恩的初志，V-3P计划有两个目标：缩短新车上市时间和提高产品质量。Siemens PLM Software公司的软件在两个领域都起到了要害作用。好比，NX和I-deas组成了公司称为“Know-How CAD”的基础，是一个知识捕获与重用系统，适用于从设计工程师到供应商的整个团队。

Fukushi解释道：“我们的‘Know-How CAD’有两个方面：历程知识和产品知识。通过该技术，年轻的工程师能够会见历史数据和创意，并且所有用户都能会见并利用知识，从而简化了历程，缩短了时间。该技术能够提高团队的事情效率和立异能力，资助年轻的工程师和经验更富厚的工程师抵达同样的结果。”

不但如此，在I-deas和NX里面创立的数字化数据组成了虚拟验证的基础，而这正是日产缩短开发周期的要害要领。Fukushi体现：“通过虚拟验证，我们能够在设计历程早期发明问题。如果在制作物理原型时才发明这些问题，则为时已晚，不但会支付高昂的价钱，并且还会更改汽车的许多其它零部件�？梢栽谏杓评痰脑缙诮行槟獠馐�，在汽车的其它零件装配之前实施应对步伐。另外，在设计历程的早期发明问题，您另有更多的时间来评估替代设计，找到更好的总体解决计划或应对步伐。”

如果没有Teamcenter，那么所有这些实践都不可能实现，这是因为Teamcenter建立了一个简单的整车信息源，为用户提供准确的、更新的整车信息。Teamcenter数据货仓包括下列数据：NX和I-deas创立的CAD数据、数字验证模型与结果、CAM文件、物料清单以及历程计划数据。通过Teamcenter，企业能够在整个组织内部通报这些信息 – 纵然那些不使用技术应用软件的用户也能会见这些信息。

全面的乐成
V-3P计划已经取得了巨大乐成。当该计划刚刚启动时，一款新车设计从造型冻结到开始生产（SOP）的历程，日产汽车公司需要20个月的时间才华完成。到目前为止，日产汽车公司已经在V-3P计划中开发了四款汽车，每款汽车只花了10.5个月就完成了从造型到开始生产的历程。

V-3P计划大幅提高了产品质量。通过两个方面来做出这样的判断。一个方面是设计变换减少了60-90%。关于含有大宗新技术的汽车计划，设计变换减少了60%；关于基于一个现有平台的后续汽车计划，设计变换减少了90%。权衡质量的另一种要领是新车上市后报告的问题数量。凭据这一权衡标准，V-3P计划的体现相当精彩，把这一数字减少了80%。

据日产汽车公司的报告，V-3P计划逾越了公司更初的投资收益预期。在猛烈的工程竞争中，这将重新塑造该公司的产品线。日产汽车已经建立了一个汽车开发历程，该历程不但可以掩护公司的质量声誉，并且还可以资助公司以更快的速度把具有竞争力的技术推向市场。基于Siemens PLM Software技术的V-3P计划为未来的乐成涤讪了坚实的基础。

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